基础性能测试
秀过了空间，拼过了越野，接下来，马自达CX-8和汉兰达将面对基础性能测试的考验。
在首个环节中，马自达CX-8零至百公里加速测试的最好成绩为10.74秒。紧随其后出场的汉兰达，最好成绩则定格在了8.53秒。
二者之所以会出现这样一个悬殊的成绩，驾控专家包腾锦认为，由于新一代汉兰达已经换上了2.0T的动力单元，而马自达CX-8所搭载的，则是2.5自然吸气的动力单元。因此在直接检车辆动力情况的零至百公里测试环节，二者成绩间存在的差距，还是可以理解的。
紧急制动环节，马自达CX-8最终以38.73米的最好成绩，力克最好成绩仅有40.32米的汉兰达，在基础测试环节，扳回一城。对此专家坦言，马自达CX-8在这一测试环节中的表现，非常突出。反观汉兰达，就显得有些平庸了。
不过除了车辆自身制动性能的出众，车重也是不该被忽视的因素之一。要知道，马自达CX-8的车身重量，相比汉兰达足足轻了近公斤。
相比于前两个项目，在考验车辆操控的蛇形绕桩项目中，马自达CX-8和汉兰达，真正上演了一场强强对话。在首次成绩未能突破13秒的情况下，汉兰达后程发力，最终以11.86秒的最佳成绩完成“逆袭”，在该项目中实现了对马自达CX-8的压制。
进入基础性能测试的最后一个环节，两个“大块头”迎来了它们最不愿意面对的麋鹿测试。经过多次、连续的测试，马自达CX-8最终以66公里每小时的最好成绩夺魁。对此专家包腾锦表示，在轴距长度达到2.93米的情况下，马自达CX-8能有如此优秀的表现，与其稳健的底盘表现是有着分不开的关系的。
总结
不可否认，马自达作为小众品牌，其产品的确有着个性化的一面。但是从目前不足千量的月销售成绩来看，马自达CX-8想要真正撼动汉兰达的销量“宝座”，可能仍有着遥不可及的距离。
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